Sinotrans avslørte sin årsrapport at den i 2022 vil oppnå driftsinntekter på 108,817 milliarder yuan, en år-til-år-nedgang på 12,49 %; nettoresultat på 4,068 milliarder yuan, en år-til-år økning på 9,55 %.
Når det gjelder nedgangen i driftsinntekten, uttalte Sinotrans at det hovedsakelig skyldtes nedgangen fra år til år i sjøfrakt ogluft fraktpriser i andre halvår av året, og på grunn av virkningen av svak global handels etterspørsel, forretningsvolumet tilhav fraktog luftfraktkanalene gikk ned, og selskapet optimaliserte sin forretningsstruktur og reduserte noe fortjeneste. lavere ratevirksomhet. Nettoresultatet tilskrives aksjonærer i børsnoterte selskaper var 4,068 milliarder yuan, en år-til-år økning på 9,55 %, hovedsakelig fordi selskapets dype kultivering av kontraktslogistikksegmentindustrien, innovative tjenestemodeller, og en år-til-år økning i fortjeneste, og den kraftige styrkingen av amerikanske dollar mot RMB førte til en økning i valutagevinster.
I 2022 vil den eksterne omsetningen til Sinotranss e-handelsvirksomhet være 11,877 milliarder yuan, en år-til-år-nedgang på 16,67 %; segmentfortjenesten vil være 177 millioner yuan, en år-til-år-nedgang på 28,89 %, hovedsakelig på grunn av faktorer som EU-skattereformen og krympende etterspørsel i oversjøiske markeder. Som et resultat har eksportvolumet av e-handelslogistikk falt betydelig. Samtidig har drivstoffkostnadene og flyomkjøringskostnadene på grunn av regionale konflikter økt, charter Flights-subsidier og luftfraktpriser har redusert år til år, noe som resulterte i en nedgang i grenseoverskridende e-handellogistikkforretningsinntekter og segment fortjeneste.
I første halvdel av 2022,global sjøfraktog luftfraktratene vil forbli høye. I andre halvdel av året, på grunn av toveispresset fra nedgangen i det globale havcontainerhandelsvolumet, nedgangen i den globale etterspørselen etter flyfrakt og den kontinuerlige gjenopprettingen av effektiv transportkapasitet, Globale havfrakthastigheter vil avta kraftig.Prisen svingte og gikk ned, og prisnivået på hovedrutene kom tilbake til nivået i 2019.
Når det gjelder vanntransport, fortsatte Sinotrans å fremme bygging av vanntransportkanaler i Sørøst-Asia, og åpnet suksessivt containervannstransportkanaler fra Sør-Kina, Øst-Kina og Sentral-Kina til Sørøst-Asia, skapte et fullkoblingsprodukt fra Japan og Sør Korea, og forbedret omfanget og intensiveringen av grenlinjetransporten i Yangtze-elven.
Når det gjelder lufttransport, på grunnlag av å stabilisere fordelene ved europeiske og amerikanske ruter, fremmet Sinotrans markedsekspansjon i nøkkelregioner som Latin-Amerika; totalt 18 charterflyruter ble operert gjennom året, og 8 charterflyruter ble operert. opererte stabilt, og oppnådde en kontrollerbar transportkapasitet på 228 000 tonn, en år til år en økning på 3,17%;fortsette å utvikle standardiserte produkter og full-link-produkter som grenseoverskridende e-handel små pakker, FBA head-ends og utenlandske varehus.
Når det på 27%. aksjen økte med 2,4 prosentpoeng til 17,6%.Som en av de første operatørene som deltok i Kina-Laos-jernbanen, har Sinotrans gjort et gjennombrudd i byggingen av China-Laos-Thailand-kanalen, og åpnet Kina-Laos-Thailand Multimodal Transport Channel for første gang. Kina -Laos-Thai Cold Chain Train åpnes først. I 2022 vil volumet av jernbanebyrå virksomhet øke med 21,3% fra året før, og inntektene vil øke med 42,73% fra året før.
Innleggstid: Mar-06-2023
