Sinotrans offentliggjorde i sin årsrapport at de i 2022 vil oppnå et driftsinntekt på 108,817 milliarder yuan, en nedgang på 12,49 % fra året før, og et nettoresultat på 4,068 milliarder yuan, en økning på 9,55 %.
Når det gjelder nedgangen i driftsinntektene, uttalte Sinotrans at det hovedsakelig skyldtes nedgangen i sjøfrakt fra år til år ogluft fraktrentene i andre halvdel av året, og på grunn av effekten av svak global handelsetterspørsel, forretningsvolumet tilsjø fraktog luftfraktkanaler gikk ned, og selskapet optimaliserte forretningsstrukturen og reduserte noe av fortjenesten. Lavere rentevirksomhet. Nettoresultatet som kan tilskrives aksjonærene i børsnoterte selskaper var 4,068 milliarder yuan, en økning på 9,55 % fra året før, hovedsakelig på grunn av selskapets dype kultivering av kontraktslogistikksegmentet, innovative tjenestemodeller og en økning i fortjenesten fra året før, og den kraftige styrkingen av amerikanske dollar mot RMB førte til en økning i valutakursgevinster.
I 2022 vil den eksterne omsetningen til Sinotrans' e-handelsvirksomhet være 11,877 milliarder yuan, en nedgang på 16,67 % fra året før. Segmentets overskudd vil være 177 millioner yuan, en nedgang på 28,89 % fra året før, hovedsakelig på grunn av faktorer som EUs skattereform og synkende etterspørsel i utenlandske markeder. Som et resultat har eksportvolumet av e-handelslogistikk falt betydelig. Samtidig har drivstoffkostnader og kostnader for omkjøring av fly på grunn av regionale konflikter økt, subsidier til charterfly og priser på flyfrakt har sunket fra år til år, noe som resulterer i en nedgang i grensekryssende e-handel.logistikkforretningsinntekter og segmentresultat.
I første halvdel av 2022,global sjøfraktog flyfraktratene vil forbli høye. I andre halvdel av året, på grunn av toveispresset fra nedgangen i global handelsvolum for sjøcontainere, nedgangen i global etterspørsel etter flyfrakt og den kontinuerlige gjenopprettingen av effektiv transportkapasitet, vil globale sjøfraktratene synke kraftig. Prisen svingte og gikk ned, og prisnivået på hovedrutene returnerte til nivået fra 2019.
Når det gjelder vanntransport, fortsatte Sinotrans å fremme byggingen av vanntransportkanaler i Sørøst-Asia, og åpnet suksessivt containervanntransportkanaler fra Sør-Kina, Øst-Kina og Sentral-Kina til Sørøst-Asia, skapte et fullkoblingsprodukt fra Japan og Sør-Korea, og forbedret omfanget og intensiveringen av sidelinjetransporten i Yangtze-elven.
Når det gjelder lufttransport, på grunnlag av å stabilisere fordelene med europeiske og amerikanske ruter, fremmet Sinotrans markedsekspansjon i viktige regioner som Latin-Amerika. Totalt 18 charterruter ble operert gjennom året, og 8 charterruter ble operert stabilt, noe som oppnådde en kontrollerbar transportkapasitet på 228 000 tonn, en økning på 3,17 % fra året før. Selskapet fortsetter å utvikle standardiserte produkter og fullkjedede produkter som små e-handelspakker på tvers av landegrenser, FBA-headends og utenlandske lager.
Når det gjelder landtransport, har Sinotrans' internasjonale tog fraktet nesten 1 million TEU. I 2022 vil 6 nye selvdrevne toglinjer bli lagt til, og China-Europe Express vil frakte 281 500 TEU gjennom året, en økning på 27 % fra år til år. Andelen økte med 2,4 prosentpoeng til 17,6 %. Som en av de første operatørene som deltar i China-Laos Railway, har Sinotrans gjort et gjennombrudd i byggingen av Kina-Laos-Thailand-kanalen, og åpnet dermed den multimodale transportkanalen Kina-Laos-Thailand for første gang. Det kinesisk-Laos-thailandske kjølekjedetoget vil bli åpnet først. I 2022 vil volumet av jernbaneagenturvirksomhet øke med 21,3 % fra år til år, og inntektene vil øke med 42,73 % fra år til år.
Publisert: 06.03.2023
