I den senere tid, ettersom Manzanillo havn har blitt rammet av demonstrasjoner, har hovedveien som fører til havnen vært overbelastet, med en lengde på flere kilometer.
Demonstrasjonen skyldtes at lastebilsjåfører protesterte mot at ventetiden ved havnen var for lang, fra 30 minutter til 5 timer, at det ikke var mat i køen, og at de ikke kunne gå på toalettet. Samtidig hadde lastebilsjåførene lenge diskutert med tollvesenet i Manzanillo om slike problemer. Men det har ikke blitt løst, noe som har forårsaket denne streiken.
Havnedriften stagnerte midlertidig på grunn av havnetrafikk, noe som resulterte i økende ventetider og antall ankommende skip. I løpet av de siste 19 timene har 24 skip ankommet havnen. For øyeblikket er det 27 skip i drift i havnen, med ytterligere 62 planlagt å anløpe Manzanillo.
Ifølge tolldata vil Manzanillo havn i 2022 håndtere 3 473 852 20-fots containere (TEU-er), en økning på 3,0 % fra samme periode i fjor, hvorav 1 753 626 TEU-er er importerte containere. Mellom januar og april i år importerte havnen 458 830 TEU-er (3,35 % mer enn samme periode i 2022).
På grunn av økningen i handelsvolum de siste årene har havnen i Manzanillo vært mettet. I løpet av det siste året har havnen og lokale myndigheter planlagt nye programmer for å forbedre driftseffektiviteten.
Ifølge GRUPO T21-rapporten er det to hovedfaktorer for havneoverbelastningen. På den ene siden har den nasjonale havnemyndighetens beslutning i fjor om å leie ut et 74 hektar stort område nær byen Jalipa til bruk som tilsynsstasjon for motortransport ført til en reduksjon i området der transportkjøretøyer er parkert.
På den annen side, i TIMSA, som driver havnen, var en av de fire terminalene dedikert til lasting og lossing av containere ute av drift, og denne uken ankom tre «fartøy» uten planlegging, noe som førte til lengre laste- og lossetider. Selv om havnen selv allerede tar tak i dette problemet ved å øke driftsnivået.
Den pågående trafikkorken i havnen i Manzanillo har også forårsaket forsinkelser i avtaler, med både «kasser» og containerleveranser berørt.
Selv om Manzanillo-terminalene har gitt ut kunngjøringer om at lastebilinngangen blir målt for å håndtere trafikkork, og at de har fremskyndet godsklaringen ved å forlenge containeravtaler samtidig som terminalens driftstid økes (gjennomsnittlig 60 timer ekstra).
Det rapporteres at problemet med flaskehalser på veiene i havnen har eksistert lenge, og det er bare én hovedlinje som fører til containerterminalen. Hvis det skjer en liten hendelse, vil trafikkork bli vanlig, og kontinuiteten i godssirkulasjonen kan ikke garanteres.
For å forbedre veisituasjonen har lokale myndigheter og staten tatt grep for å bygge en andre kanal i den nordlige delen av havnen. Prosjektet startet 15. februar og forventes å være ferdig i mars 2024.
Prosjektet bygger en 2,5 km lang firefeltsvei med hydraulisk betongbærende overflate. Myndighetene har beregnet at minst 40 prosent av de 4000 kjøretøyene som kjører inn i havnen på en gjennomsnittlig dag, kjører på veien.
Til slutt vil jeg minne transportørene som nylig har sendt varer til Manzanillo i Mexico, om at det kan være forsinkelser på det tidspunktet. De bør kommunisere med speditøren i tide for å unngå tap forårsaket av forsinkelser. Samtidig vil vi fortsette å følge opp.
Publiseringstid: 30. mai 2023
