1. UPS-sjef Carol Tomé uttalte i en uttalelse: «Vi sto sammen for å komme frem til en vinn-vinn-avtale om en sak som er viktig for ledelsen i fagforeningen National Teamsters, UPS-ansatte, UPS og kunder.» (Strengt tatt er det for øyeblikket stor sannsynlighet for at en streik vil bli unngått, og en streik er fortsatt mulig. Godkjenningsprosessen for fagforeningsmedlemmer forventes å ta litt over tre uker. Resultatet av fagforeningsmedlemmenes avstemning kan fortsatt utløse en streik, men hvis streiken inntreffer på det tidspunktet i slutten av august, ikke den opprinnelige advarselen fra 1. august. Det var bekymring for at en mangel på lastebilsjåfører kunne starte allerede neste uke og lamme amerikanske forsyningskjeder, noe som kostet økonomien milliarder av dollar.)
2. Carol Tomé sa: «Denne avtalen vil fortsette å gi UPS’ heltids- og deltidsansatte lastebilsjåfører bransjeledende kompensasjon og fordeler, samtidig som vi beholder fleksibiliteten vi trenger for å forbli konkurransedyktige, betjene kunder og opprettholde en sterk virksomhet.»
3. Sean M. O'Brien, daglig leder i Teamsters, et nasjonalt brorskap av lastebilsjåfører, sa i en uttalelse at den foreløpige femårskontrakten «setter en ny standard for fagbevegelsen og hever listen for alle arbeidere.» «Vi endret spillereglene. Vi kjemper dag og natt for å sikre at medlemmene våre vinner vår ideelle avtale som betaler høye lønninger, belønner medlemmene våre for arbeidet deres og ikke krever noen innrømmelser.»
4. Før dette tjente heltidsansatte småpakkeleveringssjåfører hos UPS i gjennomsnitt 145 000 dollar i året i bruttolønn. Dette inkluderer betaling av full helseforsikringspremie, opptil syv uker betalt ferie, pluss betalte lovfestede ferier, sykefravær og valgfrie ferier. I tillegg kommer pensjons- og studieutgifter.
5. Teamsters uttalte at den nylig forhandlede foreløpige avtalen vil øke lønnen til heltids- og deltidsansatte Teamsters med 2,75 dollar/time i 2023 og øke med 7,50 dollar/time i løpet av kontraktsperioden, eller mer enn 15 000 dollar per år. Kontrakten vil sette en deltidsgrunnlønn på 21 dollar i timen, med mer erfarne deltidsansatte som får betalt mer. Gjennomsnittlig maksimallønn for heltids lastebilsjåfører i UPS vil stige til 49 dollar i timen! Teamsters sa at avtalen også ville eliminere det todelte lønnssystemet for noen arbeidere og skape 7500 nye heltidsjobber i UPS for fagforeningsmedlemmer.
5. Amerikanske analytikere sa at avtalen «er flott for UPS, pakketransportbransjen, fagbevegelsen og frakteierne». Men så «må avsendere se etter avtaledetaljer for å forstå hvor mye denne nye kontrakten vil påvirke deres egne kostnader, og hvordan den til slutt vil påvirke UPS' generelle prisøkninger i 2024».
6. UPS håndterte i gjennomsnitt 20,8 millioner pakker om dagen i fjor, og selv om FedEx, US Postal Service og Amazons egen leveringstjeneste har noe overkapasitet, er det få som tror at alle pakker kan håndteres av disse alternativene i tilfelle en streik. Problemstillinger i kontraktsforhandlingene inkluderte klimaanlegg for varebiler, krav om betydelige lønnsøkninger, spesielt for deltidsansatte, og å lukke lønnsgapet mellom to forskjellige arbeidstakerklasser hos UPS.
7. Ifølge fagforeningsleder Sean M. O'Brien hadde de to sidene tidligere inngått en avtale om omtrent 95 % av kontrakten, men forhandlingene brøt sammen 5. juli på grunn av økonomiske problemer. Under tirsdagens samtaler var fokuset på lønn og goder for deltidssjåfører, som utgjør mer enn halvparten av selskapets lastebilsjåfører. Etter at forhandlingene ble gjenopptatt tirsdag morgen, kom de to sidene raskt til en foreløpig avtale.
8. Selv en kortvarig streik kan sette UPS i fare for å miste kunder på lang sikt, ettersom mange store transportører kan signere langsiktige kontrakter med UPS-konkurrenter som FedEx for å holde pakkene i gang.
9. Streiker er fortsatt mulige, og trusselen om streiker er ikke over. Mange lastebilsjåfører har fortsatt et vedvarende sinne over at medlemmer kan stemme mot avtalen selv med lønnsøkninger og andre seire ved bordet.
10. Noen Teamsters-medlemmer er lettet over at de ikke trenger å streike. UPS har ikke hatt streik siden 1997, så de fleste av UPS' 340 000 lastebilsjåfører har aldri streiket mens de var i selskapet. Noen UPS-sjåfører, som Carl Morton, ble intervjuet og sa at han var veldig begeistret over nyheten om avtalen. Hvis det skjedde, var han forberedt på å streike, men håpet det ikke ville skje. «Det var som en umiddelbar lettelse», sa han til media på et fagforeningslokale i Philadelphia. «Det er galskap. Vel, for bare noen få minutter siden trodde vi det skulle bli streik, og nå er det i utgangspunktet avgjort.»
11. Selv om avtalen har støtte fra fagforeningsledelsen, finnes det fortsatt mange eksempler på at medlemmers kollektive godkjenningsavstemninger mislyktes. En av disse avstemningene kom denne uken da 57 % av FedEx' pilotforening stemte for å avvise en midlertidig kontraktsavtale som ville ha økt lønnen deres med 30 %. På grunn av arbeidslovgivningen som gjelder for flyselskapspiloter, har ikke fagforeningen lov til å streike på kort sikt til tross for nei-stemmen. Men disse restriksjonene gjelder ikke for UPS-lastebilsjåfører.
12. Fagforeningen Teamsters sa at avtalen ville koste UPS omtrent ytterligere 30 milliarder dollar i løpet av kontraktsperioden på fem år. UPS nektet å kommentere anslaget, men sa at de ville gi detaljerte kostnadsanslag når de rapporterer resultatene for andre kvartal 8. august.
Publisert: 28. juli 2023
