Tidlig i 2022 blomstrer eksportmarkedet for luftfrakt i Europa og USA, og luftfraktplass er vanskelig å finne.Vi bistår Tonsam International Logistics Co., LTD., hjelper kunder med samarbeid i mange år for å løse et alvorlig problem, han vil trenge en batch på 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS av tre typer brennbare væskekartongspesifikasjoner innenfor 14 dager for levering av varer til kundens hender, hvis varene ikke har levering til rett tid, vil kunden ikke bare være ansvarlig for en høy bot, men vil også miste en stor kunde på nivået til en kjede i verdensklasse .Det større problemet er at dette varepartiet fortsatt har tre dager å produsere, og det tar også én dag for lastebiltransport fra fabrikken til Shenzhen.I den resterende tiden må farlig gods pakkes.Etikett, erklæring, sertifikat for farlig pakke, vareinspeksjon, lagring og andre forhold.Før vi svarer på ordningen, har fabrikken blitt avvist av en rekke speditører på grunn av mangel på tilsvarende fraktplass eller mangel på erfaring og kvalifikasjoner for farlig godstransport.
I følge informasjonen fra kunden, forhandlet selskapet vårt om planen med China Southern Airlines.
Etter diskusjon bestemte flyselskapet seg for å kansellere retten til å bruke alle agentslotene til den nærmeste all-cargo-flyvningen fra Shenzhen til Chicago, og tildelte midlertidig alle plassene for denne flyvningen til oss for tilsvarende plan.
På tidspunktet for kundens fortvilelse, etter å ha mottatt vår tilpassede plan, ble håpets ild tent igjen.
Til slutt, gjennom strabaser og strabaser, ble leveransen gjennomført som planlagt.
Gjennomgang av saken:
Varene ankom lageret vårt i partier innen to dager, men etter ankomsten av det første varepartiet fant lagerkollegene to problemer:
1. Størrelsen på de trykte etikettene på de ytre boksene er lavere enn IA TA DGR-kravene, så etikettene må endres på nytt.Det er mer enn 20 000 varer i denne batchen, og fire etiketter skal festes på hver ytterboks.
2. Fabrikken er langt fra Shenzhen, og noen ytre esker med varer ble skadet under transport, så antallet FN-reservekartonger levert av fabrikken er ikke nok til å erstatte.På dette tidspunktet er det fire dager før flyet tar av.Vi må fullføre alle problemene innen tre dager, som er et enormt prosjekt.
Etter mer enn ti kolleger på lageret jobbet hardt dag og natt i tre dager, og ble til slutt ferdig med arbeidet før levering.
Mer enn 80 000 etiketter ble behandlet og alle pakker som ble skadet under lastebiltransport ble teknisk erstattet.Alle paller ble pakket om og levert til den internasjonale lastestasjonen i partier.
Varene skal leveres til internasjonal lastestasjon, inspiseres og frigis av tollvesenet, og overføres til tilsynslageret for luftlasting.
Tidlig morgen charterfly, 19 konnossementer, alle varer ble klarert, vårt firma hjalp kunden med å fullføre en vanskelig oppgave.
