Tidlig i 2022 blomstrer markedet for eksport av flyfrakt i Europa og USA, og det er vanskelig å finne plass til flyfrakt. Vi bistår Tonsam International Logistics Co., LTD. i mange år med å samarbeide med kundene for å løse et alvorlig problem. Kunden trenger en batch på 350 CBM / 60 000 KGS / 190 PLTS / 23 697 CTNS med tre typer brennbare væskekartongspesifikasjoner innen 14 dager for å få varene levert til kunden. Hvis varene ikke leveres i tide, vil kunden ikke bare bli ansvarlig for en heftig bot, men vil også miste en stor kunde på verdensnivå. Det større problemet er at denne batchen med varer fortsatt har tre dager å produsere, og det tar også én dag å transportere den fra fabrikken til Shenzhen med lastebil. I den gjenværende tiden må farlig gods pakkes. Etikett, deklarasjon, sertifikat for farlig emballasje, vareinspeksjon, lagerhold og andre saker. Før vi svarer på ordningen, har fabrikken blitt avvist av en rekke speditører på grunn av mangel på tilsvarende fraktplass eller mangel på erfaring og kvalifikasjoner innen transport av farlig gods.
I følge informasjonen fra kunden forhandlet selskapet vårt planen med China Southern Airlines.
Etter diskusjon bestemte flyselskapet seg for å kansellere retten til å bruke alle agentens slots på den nærmeste fraktflyvningen fra Shenzhen til Chicago, og tildelte midlertidig alle slots på denne flyvningen til oss for den tilsvarende planen.
I kundens fortvilelse, etter å ha mottatt vår tilpassede plan, ble håpets ild tent igjen.
Til slutt, gjennom strabadser og motgang, ble leveransen fullført som planlagt.
Gjennomgang av saken:
Varene ankom lageret vårt i partier innen to dager, men etter at det første varepartiet ankom, oppdaget lagerkollegene to problemer:
1. Størrelsen på de trykte etikettene på ytterboksene er mindre enn IA TA DGR-kravene, så etikettene må byttes på nytt. Det er mer enn 20 000 varer i dette partiet, og fire etiketter skal festes til hver ytterboks.
2. Fabrikken ligger langt fra Shenzhen, og noen ytteresker med varer ble skadet under transport, så antallet reserve-FN-kartonger som fabrikken leverer er ikke nok til å erstatte. For øyeblikket er det fire dager igjen til flyet letter. Vi må løse alle problemene innen tre dager, noe som er et stort prosjekt.
Etter at mer enn ti kolleger på lageret jobbet hardt dag og natt i tre dager, ble arbeidet endelig fullført før levering.
Mer enn 80 000 etiketter ble behandlet, og alle pakker som ble skadet under lastebiltransport ble teknisk erstattet. Alle paller ble pakket om og levert til den internasjonale fraktstasjonen i omganger.
Varene skal leveres til den internasjonale godsstasjonen, inspiseres og frigis av tollvesenet, og overføres til tilsynslageret for luftlasting.
Tidlig morgen charterfly, 19 konnossement, alle varer ble klarert, vårt firma hjalp kunden med å fullføre en vanskelig oppgave.
